Značilnosti naprave, uporaba in popravilo motornega bloka "Cascade"

"Majhna mehanizacija" v osebi motoblokov je nepogrešljiva za lastnike velikih vrtov. Obstaja veliko blagovnih znamk in modelov na trgu, ki se razlikujejo po svoji zasnovi - celo iste enote s popravilom lahko zahtevajo različne nadomestne dele.

Zato mnogi kupujejo domače izdelke, dobro, podrobnosti o njih v izobilju. Razmislite o enem od teh enot - priljubljen motoblock "Cascade", hkrati pa priznavate natančne tehnične značilnosti svojih sort.

Opis, spremembe, tehnične značilnosti

Ta model je zgrajen po klasični shemi z uporabo štirih glavnih skupin vozlišč - pogonska enota, prenos, podvozje in krmiljenje.

Govorimo o motorjih malo kasneje. Dejstvo je, da se motoblock lahko namesti v katero koli vrsto "motorjev", vsak od njih pa je namenjen ločeni spremembi.

Prenos, po drugi strani pa je sestavljen iz reduktorja sklopke, verige ali reduktorja in štiristopenjskega menjalnika (dva koraka naprej in nazaj). Vse te vozlišča se lahko sestavijo v blok ali pa se ločijo.

Reduktor je narejen iz armiranega - izhodna gred je nameščena na ležajih velikega premera, ki ščiti del pred udarci in podaljšuje njegovo življenjsko dobo. Napajanje se napaja z delovno opremo s pomočjo pasu.

Šasija se prednostno razlikuje glede na to, da je mogoče nastaviti širino proge tako, da nastavite želeno vrednost. V vseh drugih pogledih je vse običajno: trdi okvir z "mehanizmi", ki so pakirani v njem, in fiksno os. Kar zadeva kolesa, so lahko pnevmatični, z visokimi kavlji in trdimi kovinami.

Upravljanje Izvaja se s kolesom za motorna kolesa z vzvodom plina, sklopke, vzletno-pristajalnega in zagonskega motorja na ročaju. Prestavo se preklopi tudi z ročico, ki je rahlo nižja.Sam volan je enostavno nastavljen na višino, kar olajša delo.

Kot lahko vidite, je vse dobro znano in premišljeno. Zdaj pa podrobneje preučimo spremembe, ki smo jih obvladali v letih proizvodnje, in ugotovili, kako se razlikujejo.

Upoštevajte, da so dimenzije vseh proizvedenih "Cascades" praktično enake, kar pa ne moremo reči o motorjih. Tip v motorju je označen s številko v indeksu: 61 pomeni uvozno enoto, medtem ko je 6 domača. Naslednji številki predstavljata namen mehanizma in izvedbeno različico.

Z motorjem DM 1

Domači motor je osnova za motoblok znamke "Cascade" - številni primeri so opremljeni s tem motorjem.

Enocelični štiritaktni motor, ki razvija 6 litrov. z. z vrtilnim momentom 14 N / m. Prostornina na njem je večja kot pri uvozu - 317 cm kocke. pri suhi teži 28 kg. Druge značilnosti blata so naslednje:

• Sklopka - jermen;
• Reduktor - orodje;
• Globina zajema (mm): - 300;
• Širina oranja (mm) - 930;
• Gorivo - AI-80, AI-92, AI-92;

• Prostornina rezervoarja (l) - 4, 5;
• Poraba goriva (l / h) - ne več kot 2;
• Dimenzije (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Teža (kg) - 105.

Z motorjem Briggs & Stratton INTEK

Ta ameriški "zrak" odlikuje zanesljivost in kakovost gradnje.

• Delovni volumen (kocka) - 206;
• Moč (KM) - 6,5;
• Premer cilindra (mm) - 68;
• Vrtilni moment (N / m) - 12,6;
• Suha teža motorja (kg) je 15,3;
• Gorivo - AI-92 in AI-95
• Kapaciteta rezervoarja (l) je 3,6;
• Poraba goriva (l / h) je v območju 1,6-1,8.

Od funkcij izločimo elektronsko enoto za vžig in prisotnost dekompresorja. Začetek - priročnik z uporabo vlečnega kabla.

MB 61-12 "Dvanajsta" se uporablja natančno ameriške naprave. Zaradi tega je cena višja, zaradi česar nekateri kmetje prestrašijo. Ta vrstica vključuje deset sprememb. Vsi imajo sklopko za pas in verigo za zmanjšanje verige.

Toda njihovi parametri so:

• Globina zajema (mm) - do 260;
• Širina oranja (mm) - načini v 450, 600 in 950 so na voljo;
• Hitrost (km / h) - do 13.

Navodilo določa celoten indeks, ki "daje" značilnosti določene spremembe. Zaradi neizkušenosti ni lahko razumeti, vendar bomo to nalogo naredili malo lažje.

Po ogledu dolge serije številk po oznaki MB 61-12 ne pozabite, da številke, podane prek črte "dajejo" take nianse naprave:

• ojačan menjalnik (02);
• Osnovni menjalnik (04). V takih primerih je izstopna gred "nastavljena" na ležišču igle, vse ostale modifikacije so opremljene z običajnimi kleščami za krogle;
• ojačeni menjalnik z večjim obsegom hitrosti (05) in sprostitvena kolesa (06);
• avtomobili s samodejnim odklepanjem koles in okrepljenim reduktorjem "pass" pod indeksom 07.

S številkami "rep" je vse preprosto - "01" vedno kaže na običajen volanski drog, medtem ko "02" vedno kaže na volanski drog. Vsi ti podatki ne samo vam omogočajo, da poznate tehnične značilnosti kateregakoli motoblokov znamke "Cascade", temveč tudi, da izberete potrebne rezervne dele. Navedeni indeksi so univerzalni, kar pomeni, da se uporabljajo za vse izdelke s tem imenom, ne glede na tip motorja.

MB 61-21

Razlike z japonskim motorjem Robin-Subaru EX-21. Težko je ločiti tudi vizualno - cilinder se nahaja pod kotom.

• Delovna prostornina (cm) je 211;
• Moč (KM) - 7;
• Premer cilindra (mm) - 67;
• Vrtilni moment (N / m) - 13,9;
• Suha teža motorja (kg) je 16;
• Gorivo - AI-92 in AI-95
• Kapaciteta rezervoarja (l) je 3,6;
• Poraba goriva (l / h) znaša do 1,85 l.

Zagon naprave predstavlja znano kabel, ampak vžig - na tranzistor tuljavi. Sklopka - jermen. V električnem sistemu je vgrajen "stalni" generator. Druge značilnosti:

• Globina zajema (mm) - od 100 do 200;
• Širina oranja (mm) - do 900;
• Hitrost (km / h) - do 13;
• Teža (kg) - 105.

MB 61-22

Tukaj kot "srce" je profesionalni motor Honda GX-200. Med argumenti v korist svojih - najvišje kakovosti fit in montažo, dobre učinkovitosti in virov komponent. Manj, morda, samo ena - visoka cena.

• Delovna prostornina (cm3) - 196;
• Moč (KM) -6,5-7;
• Premer cilindra (mm) -68;
• Vrtilni moment (N / m) -13,2;
• Masa suhega motorja (kg) -16;
• Gorivo-AI-92 in AI-95
• Prostornina rezervoarja (l) -3,1;
• Poraba goriva (l / h) je do 1,7 l.

Delo s kompaktno "drsnik" je priročno, še posebej, ker vsi bloki v tej seriji prišel z močjo vzletnih gredi.

Posledično so doseženi naslednji kazalniki uspešnosti:

• Globina zajema (mm) - do 320;
• Širina oranja (mm) -450-930;
• Hitrost (km / h) -to 12 pri vožnji naprej, 4 za vzvratno vožnjo;
• Teža (kg) - 105.

MB 6-06

Sprememba z domačim motorjem DM-66.Dejstvo je, da je isti DM-1 - značilnosti so enake, razen da je "šestinšestdeset" lažje za 3 kg (suha teža je 25 kg). Mazalni sistem je integriran v mazalni sistem.

• Globina zajema (mm) - do 320;
• Širina oranja (mm) - nastavljena sta dva načina (pri 350 ali 610);
• Hitrost (km / h) - do 10;
• Teža (kg) -105.

To so najbolj dostopne enote iz celotne ponudbe podjetja.

MB 6-08

Model motorja DM-68 skoraj duplicira pogonsko enoto v "šesti" seriji. Ampak tukaj je manjši rezervoar, olje pa se deli s silo, skozi blok.

• Globina zajema (mm) - do 300;
• Širina oranja (mm) -450, 600 ali 900
• Hitrost (km / h) - do 10,3;
• Teža (kg) - 103.

Najpogosteje kupijo "nič osmo". Njegovo priljubljenost je zagotovila majhna cena in visoka vzdržljivost.

Značilnosti delovanja

Po odločitvi z izbiro in po nakupu primernega motoblocka ne pozabite na pravila za ustrezno uporabo take opreme. To bo prihranilo pri popravilih in "potrošni materialih".

Prekinitev po nakupu

Prve ure in dnevi dela so izrednega pomena - deli so lepljeni, zato začnite z nežnimi obremenitvami.

Še preden se začne, preverite vse pritrdilne elemente, po potrebi pritrdite najšibkejše. Navodila za uporabo katerekoli motoblock serije "Cascade" predpisujejo 35-urni cikel vklopa. V tem obdobju je priporočljivo:

• ogrevajte motor 3-5 minut brez obremenitve, nastavite povprečno hitrost;
• Delajte samo v prvi prestavi pri srednjih vrtljajih. Majhne vrtljaje so vedno tveganje pregrevanja. Najvišja je kontraindicirana;

• Po prvih 5 urah je potrebno zamenjati olje;
• do konca preloma boste morali določiti nov delež s presledkom največ 7 ur (ali boljše po 5);
• Po 35 urah se menjava olja preveri, ali so vsi priključki obvezni, po potrebi - privijte vijake.

Takoj po zaključku zagona poskušajo motorju ne polniti obremenitve. To se naredi postopoma, tako da največji načini prvič ne pomenijo več kot 25% celotnega delovnega časa.Veliko lastnikov se drži tega pravila nekaj mesecev po času kroga rastline.

Skrb in delo z motoblokom

Inšpekcijski pregledi in vzdrževanje na kraju samem se zmanjšajo na takšne postopke:

• dnevno odstranjevanje umazanije, prahu in olja iz vseh zunanjih površin;
• pogosto preverjanje razpoložljivih pritrditev. Vlečenje - po potrebi;
• vizualna ocena stanja pasu. Razslojevanje ni dovoljeno;
• preverjanje priponk priponk;
• vsakih 50 ur temeljito preverja napetost pasov in vseh pritrditev ter v menjalniku spremeni olje.

Če želite spremeniti trak, morate vedeti njegovo velikost in oznako, saj bo motocikla "Cascade" ustrezala samo izdelkom, ki so mu namenjeni. To so izdelki z indeksi A1180 (za naprej) in A1400 (zadaj).

Pismo "A" označuje profil 13 mm. Pogosto v tečaju so uvožene komponente, podobne velikosti, vendar z notranjimi zobci.

Seveda mora biti obratovalni način pogonske enote primeren, brez preobremenitev in obdelave. Previdno preberite tovarniške dokumente - so navedeni vsi potrebni časovni intervali in odstopanja, ki jih je bolje upoštevati. Če se to ne naredi, obstaja nevarnost, da bi "uničil" drage motorje.

Priprava na delo voznik postavlja volan bolj udobno in ohranja blok motorja vzporedno s tlemi. Najmanjša pristranskost - in stroj samo "zarosetsya." Največja globina gojenja v enem prehodu je 200 mm (na mehkih tleh). Na bolj zapletenih območjih se zmanjša na 100-150 mm.

Drugi odtenek je, da je kamnita tla prenašala le v prvi prestavi, da ne bi zlomili nožev.

Ob koncu sezone se enota dovaja v suho prezračevano sobo. Lahko ga shranite na cesti, pod krošnjami, preden ga pokrijete s pokrovom iz ponjav ali polietilena. Pred tem poskrbite, da sta vzvod zaustavljanja motorja in "plin" v položaju "STOP".

Za konzerviranje vseh nepobarvanih delov obdelamo z oljnim oljem tipa K17. Trajanje takšnega skladiščenja je eno leto. Če je motoblock stala dlje časa, ponovno vstavite mast, po kateri ne pozabite tesno "oviti" mehanizem.

Možnosti priloge

Standardni niz vključuje takšne naprave:

• 4 rezila različnih globin za razrahljavanje v različnih načinih;
• podaljšek podaljška, ki izboljša zmožnost tekem;
• vomer, ki zmanjša tla.

"Funkcionalno" je mogoče znatno razširiti z nakupom dodatne opreme. Med najbolj priljubljenimi napravami so:

• hillocks, ki so nepogrešljivi pri delu z nasadi korenin. Omogočajo vam celo "grebene" na velikih območjih. So "trajni" in urejeni;

• lopatico, ki olajšuje izkop in zbiranje smeti (in pozimi in snegu);
• plugi z različno širino deleža;
• ravno rezilo, odstranjevanje plevela med vrsticami;
• rake;
• Samostojno prikolice, ki bo zlahka vzel polovico ali dva centresa tovora.

"Cascade" samozavestno deluje z pogonskimi enotami, ki so priključene z dodatnim jermenom:

• seno;
  Verjetno boste zainteresirani, da se naučite, kako narediti kosilnico za motoblo z lastnimi rokami.
• snežni plug;
• vodna črpalka;
• krompir in grmičevje.
  Seznanite se z glavnimi vrstami kombajnov krompirja za motoblock.

Na splošno je pravi mojster. Toda tudi on se lahko "zboli" in zahteva popravilo.

Osnovne okvare in navodila za popravilo

Vsak kmet bo brez težav navedel nekaj "družinskih bolezni" motornih blokov. Ponavadi se nanašajo na električni sistem, pasove in prenos.

Pomanjkanje takih razčlenitev je, da se lahko tudi z ustrezno skrbjo manifestirajo - v primeru so vključeni slabo kakovostni deli ali gorivo (pomanjkljivosti v montaži so zelo redke). Obdržimo najpogostejše probleme in metode za njihovo odpravo.

Težave pri delu uplinjača

Poznani so vsem motoristom in za osebo z izkušnjami ni nobenih težav. Čeprav bo čeden nov novec to ugotovil.

Začnimo z najpreprostejšim - gorivo ne pride v uplinjač. Če želite to videti, morate odviti svečo - suha bo potrdila to domnevo. Ukrepi so naslednji:

• Po polnjenju rezervoarja odprite gorivo;
• nato očistite luknjo na dnu rezervoarja za plin - začetni odtok je lahko zapleten;
• če bencin še ni dosegel, ga bo potrebno odcediti iz posode, odstraniti pipo in jo speriti;

• nato odstranite cev iz ohišja uplinjača. Piha skupaj s curki. Po obratni namestitvi žerjava bo vse delovalo po potrebi.

Zdi se, da je vse preprosto, toda na terenu ni prijetna naloga, poleg tega pa veter lahko prenaša prah v curke.

Zapletenejše situacije (na primer, ko gorivo ni dobavljeno cilindru) bo zahtevalo razstavljanje uplinjača in njegovo dodatno pregrado.

V zvezi s tem se motocikla Kaskadova ugodno razlikuje od uvoženih avtomobilov, poleg tega pa tovarniško navodilo za popravilo opisuje postopek v vseh podrobnostih. Na splošno je videti tako:

• že odstranjena enota brez ostankov bencina se piha skozi vgradnjo, medtem ko poskuša obdržati v položaju blizu delavca. Preprost preskus - če ga vklopite, zrak ne sme preteči.
• V ta namen prilagodite jeziček v plavajoči komori. Biti mora previdno upognjen ali upognjen, da zagotavlja normalno cirkulacijo;
• naslednja faza bo purge kontrolno odprtino;
• ob koncu ogrevanja motorja pri nizki hitrosti (brez obremenitve). Osredotočite se na zvok, malo zvit vijak rahljanje "plin", če je to potrebno.

To so tipične "napake" pogonski sistemi, ki predstavljajo velik delež mirovanja opreme.

Motnja menjalnika

Neuspeh zamenjati vodstvo olja in nepravilnost do odpovedi enega od glavnih enot - menjalnika. Najpogosteje se ta prenos element mučile takšnih omejitev:

• premik rokave verigo, zakaj postane svoboden in lahko greš. To je posledica velikih bočnih obremenitev;
• pospešena obraba ležaja podložke, ki je bila vložena v redno obratovanje naprave pod kotom do tal;

• Camber puše, ki je polna zbiranjem verige. Pogosto nevarna razpoka postane rezultat "racionalizacije", kot je dal močnejši improvizirane rezalnik za katere je motor ni namenjen.
• puščanje olja tesnilo, ki se lahko izloči (v primerjavi s celotno montažo pregradnim).

Prepoznajte prve znake takšnih kršitev z lahkoto - samo poslušajte tekočo enoto. Če je bil značilen in očitno odvečen "rit", ki ga spremljajo jasni kliki, je čas za popravilo.

Upoštevajte, da lahko reducir dobro urejenega motoblaka "Cascade" lahko vznemiri, razen če je "utrujena" polnila. In to se spreminja:

• Rezalec se odstrani iz gredi;
• po tem, ko ste izklopili vijake, odstranite zaščitni pokrov (na "buušnih" kopijah se ne more pojaviti);
• se omentum odstrani z zbiranjem govora ali podobnega;
• Novi "gumijasti trak" se obriše iz prahu, namaže z motornim oljem in ga namesti. Lahko je opremljen tudi z nasadnim ključem. Zakolite ga lepo, dokler se ne ustavi. Dokončano!

Tukaj ni nobenih težav, lažje je spremeniti olje. Toda namestitev novih grmov in verig bo zahtevala spretnost - orodja morajo biti strogo koaksialna, brez pristranskosti.

Nezadostna zmogljivost

Pri intenzivno delujočih motoblokih do 4-5 let dela pogosto obstaja še en problem - po normalnem zagonu motor deluje neenakomerno in znatno izgubi zmogljivost.

Izkušeni mehanik bo takoj pogledal barvo izpušne cevi. Črna barva kaže: uplinjač je preveč bogata zmes. Če se je to vozlišče pred kratkim premaknilo, odvijte svečo. Obsežne ogljikove nanose, skupaj z oljno elektrodo, opazimo, ko:

• zamašen zračni filter;
• kršitev tesnosti ventila za uplinjanje uplinjača;
• obraba batnega prstana za odstranjevanje olja.

Je veliko lažje zamenjati filter in prilagoditi uplinjač ali ventile, kot da "prsi" motor, da zamenjajo obroči. Za take naporne operacije se zateče še v enem primeru - če je kompresija prekinjena.

V tem primeru ne morejo storiti samo obroči: možno je, da je vstopni ventil pokvarjen. Poleg zamenjave med tem delom odstranite polog iz sedla cilindra in delovne robove ventilov. Po takšnem zapletenem popravilu natančno preglejte bate in ogledala. Zdaj, ko veste, razlike med različnimi sprememb priljubljenega motorni blok "Cascade" Upamo, da bodo te informacije vam lahko pomaga izbrati zanesljivo kopijo, ki bo trajal desetletja. Uspešni nakup!