Časopis Kommersant je pisal o razpravi na ruskem ministrstvu za gospodarstvo in finance in dejal, da Rusija in Kitajska resno razvijata železniške proge za optimizacijo izvoza blaga. Strateško partnerstvo v tej smeri bo še posebej ugodno za izvoz blaga, pravi Grigory Miryakov, strokovnjak analitičnega centra za rusko vlado. Na eni strani partnerstvo ponuja velik potencial: leta 2016 je Kitajska uvozila 1,5-krat več mesa iz Rusije kot leta 2015, izvoz rib pa se je povečal za skoraj 10%. Po drugi strani pa stroga pravila, ki urejajo čas tranzita za hrano. Povečanje cen za železniški tranzit se kompenzira z višjo hitrostjo v primerjavi s pomorskim prometom.
Države se ukvarjajo z ustvarjanjem poti med regijo Kaluga (Vorsino) in pokrajino Guangdong (Shilong), vlakna pa bi morala biti od Vorsina do meje, nato pa se bodo prenesla na kitajske železniške delavce.
Po mnenju strokovnjakov je morski tranzit najbolj priljubljen način dostave izdelkov med državami.Potem je železniški tranzit in ima največji potencial: izvoz pinjol, alkohola, mleka in mesnih izdelkov. Obe strani trenutno poskušata zmanjšati najemnino za kontejnerje za hlajenje in vsesmerne posode. 
