Motorji z notranjim zgorevanjem, ki se uporabljajo v kosilnicah, sta dve in štiritaktni. Uporabniki morajo vedeti, da se olje za kosilnico s 4-taktnim motorjem vlije ločeno od bencina. Za dvotaktni motor, ki pripravi mešanico goriva z dodatkom olja. Hkrati priporočamo različne formulacije, ki jih ni mogoče zamenjati in mešati.
Vloga olja v motorjih z notranjim zgorevanjem
Energijo, ki jo pogonska gred prenaša na vrtilne mehanizme, se dobi zaradi adiabatske ekspanzije plinov v času eksplozije v zgorevalni komori. Zaradi gibanja bata v zgorevalni komori se plini stisnejo. To pomeni, da sistem deluje z minimalnimi vrzeli, pojavljajo se abrazije na parjenju. Razkorak med deli se povečuje in stiskanje stiskanja se zmanjša, potreben pritisk za vžig mešanja goriva in zraka ni dosežen.
Torej bi bilo, če bi delali v delih brez mazanja. Motorno olje za kosilnice, ki se doda bencinu ali pade na vozlišča iz ročične gredi, se nanese s tankim filmom med deli, kar preprečuje obrabo. Ker absolutno ni nobene obrabe je mogoče odstraniti, olje izpere mikro delce v vrzeli, kar jim preprečuje uničenje površine.
Pripravljeno mešanico goriva je treba uporabiti 2 tedna, shranjena v posodi iz kovine ali polipropilena. Sestavke ne shranjujte v bencinu v plastičnih steklenicah. Produkti razkrajanja bodo prišli v mešanico, ogljikovi nanosi se bodo povečali v zgorevalni komori.
Tipi kapi naprav 2 in 4 so različni in zato je mazivna konzistenca, dodatki v njej so drugačni. Vsaka vrsta parjenja vozlišč v mehanizmih zahteva vrsto maziva, ki ustreza naravi gibanja tega vozlišča. Katero olje vlijemo v kosilnico, priporočamo proizvajalca v navodilih za uporabo.
Ne morete preliti olja, voditi, dražje je bolje. Uporaba sestavin je odvisna od vrste tehnologije na stopnji mletja seznanjenih vozlišč, delovnih pogojev. Sestava gorljive zmesi za dvotaktne motorje je odvisna od metode pridobivanja osnove antifrikcijske sestave. Olje za kosilnico z dvotaktnim motorjem ima posebno sestavo. Vsa olja se ločijo po metodi pridobivanja:
- mineral;
- sintetični;
- polsintetično.
Njihova mazalna lastnost in zmožnost ostanka tekočine z zmanjšano temperaturo sta odvisna od tega.Toda 5-15% v vsaki sestavi, ki so namenjeni dodatkom. Da ustvarijo učinkovito sestavo, ki preprečuje:
- površinska korozija;
- toplotna stabilnost;
- odpornost na razgradnjo;
- povečanje alkalnosti, ki preprečuje oksidacijo;
- stabilizirati viskoznost.
Olje kosilnice, ki se uporablja s 4-taktnim motorjem, ima druge dodatke, viskoznost. Prav tako služi za pranje gibljivih površin, vendar se ne zmeša z bencinom. Olje je oksidirano, kontaminirano z delci lestvice in ga je treba zamenjati vsakih 50 ur delovanja.
Razlika v delovanju 2 in 4-taktnih motorjev
Za dvotaktne motorje sta na voljo dva načina za mazanje batnega sistema in ročičnega mehanizma:
- dodajanje olja goriva v natančno razmerje;
- olje ločite, mešanica se oblikuje, ko se vbrizga gorivo v valj.
Na fotografiji olje potuje skozi dozirnik črpalke na vstopu v zgorevalno komoro.
Pri drugi shemi se v prihodnosti pri vrtni tehniki uporablja prva metoda - priprava vnetljive mešanice. Novi motorji so tihi, ekonomični, vendar bolj zapleteni.
Za pripravo vnetljive mešanice lahko uporabite mizo in razdeljevalnik.
Štiripotaktni motor ima rezervoar za olje, ki se uporablja za ustvarjanje zaščite za drgnjenje delov. V tem sistemom mazanja obsega črpalko, oljni filter in cevi iz svinčevega sestavka do vozlišč a. Uporabljamo lahko mazanje bloka ali cisterne. V prvem primeru se olje dovaja iz jaška črpalke in od tam se črpa v cev oskrbe. Z "suhim koritom" se kapljice olja, zbrane v posodi, pošljejo nazaj v rezervoar.
Na sliki je prikazano mazivo mokrega maziva in mazivo za suho sapo.
Razlika v sestavi olj za različne tipe motorjev je bistvena. Olje za kosilnic s 4 taktni motor ima dolgo časa, da se ohrani stalno sestavo. Sestavek za dvotaktne motorje pri gorenju sme biti manjša mineralnih vključkov, da se prepreči nastanek blata.
V prisotnosti priporočenega olja za eksperimentiranje z izbiro druge sestave ne sme biti. V odsotnosti - izberite priporočeno za 2 ali 4 možganske modele. Uporabite nad priporočeno vrsto goriva - prezgodaj, da gre za zamenjavo spali-out ventilov in drugih komponent.
Pomembna lastnost pri izbiri zaščitne sestavine je njegova delovna temperatura. Dodatek mora biti odporen na vročino, vendar ne sme biti zgostjen pri nizkih temperaturah. Zato je za vsak mehanizem, odvisno od pogojev dela, na voljo znamka olja.
Temeljne razlike sistema notranjega zgorevanja za uporabnika
Kateri sistem zgorevanja je učinkovitejši, 2 ali 4 kapi? Kako razumeti uporabnika in kupiti najboljši mehanizem? Bencinskih trimerjev in motornih koles z 4-taktnim motorjem ni. Dvotaktni človek je veliko lažji in zato trimer tehta malo, ženska pa jo lahko reši. Ampak obstajajo dvotaktni motorji in čtyrehsotrosenniki. Druge razlike:
- drugačen način uporabe masti;
- prijaznost do okolja je višja za 4-taktni motor, ki je tudi manj hrupna;
- lažje popraviti in vzdrževati dvotaktni motor;
- motorni potencial je daljši pri 4-taktnem, vendar je njihovo vzdrževanje težje zaradi menjave olja na kosilnici;
- dvotaktni motorji so lažji in cenejši.
Uporablja se v motorni kosilnici za 2 taktne motorje v mnogih tehnoloških kazalnikih 4-taktni motor. Z ločeno dobavo bencina in nafte v smislu učinkovitosti in drugih kazalnikov je za lahka oprema prednostna.Poleg tega ločeno oskrbo z gorivom privarčuje stroške drage komponente za 4-krat.
Na fotografiji je stanje motorja, ki je delal brez spreminjanja olja za dolgo časa.
Štiritaktni motor ima zapleten sistem mazanja, še bolj pa je treba uporabiti metode za čiščenje tekočine v obtoku. V oljnem sistemu je nameščen filter, ki preprečuje zamašitev cevi in črpalke ter drugih vključkov. Ko postane umazan, se ta del zamenja.
Kako zamenjati olje v 4-taktnem motorju
Proizvajalec v priročniku za uporabo vsebuje seznam vzdrževalnih mehanizmov in postopek izdelave dela. Učinkovitost mazanja se po 50 urah delovanja mehanizma zmanjša. Zato je potrebna menjava olja. Pri uporabi v gospodinjstvu za sezono takega časa uporabe naprave ne bo dosežena, filter pa je treba očistiti, med oskrbo je treba spremeniti olje. Pred menjavo olja v kosilnici je treba povečati tekočino tekočine, zagnati motor in omogočiti ogrevanje sistema.
Potrebno je odviti vtikač, da napolni olje v posodi in uporabite napravo za zbiranje tekočine pod vakuumom.
Da bi to naredili, naredite šobo in črpajte rudarstvo v pripravljenem vsebniku. Toda ob istem času se bo v ohišju motorja še vedno zadrževalo majhen del do 100 ml in se odteče od filtra. Ostanke je treba znebiti tako, da tekočino izpraznite 5 minut skozi odprtino. Hkrati v sistemu za spreminjanje ali pomivanje filtra. Ko vlijemo novo mazivo, nadzorujemo nivo sonde. Ponavadi je olje za motorje pakirano v neprozorni črni plastiki, tako da se ne razkroji v svetlobo. Potrebna prostornina je 500-600 ml.
