Zdi se, zakaj bi motorna žaga poletnemu prebivalcu, ki se ukvarja z pridelavo zelenjave in sadja, ali lastniku podeželske hiše, ki ima majhen vrt in več cvetličnih gred? Vprašanje izgine, ko se pojavi želja, da bi zgradili kopalnico, obnovili rastlinjak, porušili stari posel ali samo naredili klop za počitek. Na žalost je treba vsak mehanizem občasno preprečiti in zamenjati dele, zato je treba dobro razumeti strukturo naprave, poleg tega pa bo popravilo motorne žage z lastnimi rokami prihranilo čas in denar.
Strukturne komponente motornih žag
Vse motorne žage so po strukturi podobne, ne glede na to, ali so evropske (ECHO, Stihl, Husqvarna) ali domače (Cedar, Ural). Glavni elementi so nameščeni znotraj ohišja - rezervoar za gorivo in motor, zunaj zaganjalnika, ročaja, dela žage (pnevmatike) z verigo. Močan trzaj kabla zažene motor, in to - žago.
Za začetek vam predlagamo, da se seznanite z videoposnetki, ki prikazujejo, kako je motorna žaga urejena in kako deluje:
Občasno se v žagi pojavijo okvare, kar zahteva demontažo. Kaj se lahko zgodi s tako preprostim mehanizmom, kot je motorna žaga? Vsaj naslednje:
- Preneha zagon;
- Začne, vendar se kmalu ustavi;
- V rezu preneha delovati;
- Izgubi moč;
Večina težav je povezana s prekinitvami v motorju (sistem oskrbe z gorivom, izpušnim sistemom, vžigom, jeklenko-batnim delom) ali z napakami drugih sistemov in sestavnih delov (sklopka, verižna zavora, pnevmatike, mazalni sistem). Razmislite o najpogostejših razčlenitvah in metodah za njihovo odpravo.
Delovna motorna žaga se zažene z enim sunkom in ne reže
Preverjanje sistema vžiga
Prva stvar, ki jo morate storiti, ko se motorna žaga pokvari, je, da pregledate svečko tako, da žico odklopite in jo previdno zvijete s posebnim ključem.
Sestavni deli sistema za vžig motorne žage: 1 - vztrajnik z magneti, 2 - modul za vžig, 3 - svečka, 4 - visokonapetostna žica
Odvijte svečko in preverite njeno stanje.
Njen videz pove veliko:
- Suha. Najverjetneje mešanica goriva ne pride v valj. Ne gre za sistem za vžig, zato je sveča zasukana nazaj.
- Močno poškropljeno z gorivom. Razlog za presežno mešanico goriva je v kršitvi pravil za zagon ali v nepravilni nastavitvi uplinjača. Svečo previdno obrišemo, dovod goriva se izklopi in vklopi zaganjalnik - da odstranimo odvečno gorivo in prezračimo zgorevalno komoro. Nato se sveča postavi in mehanizem se ponovno zažene.
- Pokrita je bila s črno saje. To lahko kaže na uporabo nizko kakovostnega olja, nepravilno nastavljen uplinjač ali na napačno izračunano razmerje med bencinom in oljem. Svečo je treba oprati, očistiti ogljikovih usedlin z ostrim predmetom (s šilom ali iglo), obrisati elektrodi s kožo in postaviti na svoje mesto.
Pri preverjanju sveče morate biti pozorni na vrzel med elektrodama: od 0,5 do 0,65 mm velja za normalno. Poškodovana ali obrabljena tesnila je treba zamenjati.
Velika količina črne saje na sveči kaže na okvare motorja
Za popolno gotovost je treba preveriti tudi prisotnost iskre. Če želite to narediti, vžigalni kabel položite na vžigalno svečko, povežite matico in valj svečke s kleščami, zaženite zaganjalnik in pazite na pojav iskrice. Če je odsoten - je treba svečo zamenjati. Če nova sveča prav tako ne oddaja iskre - težava je v visokonapetostni žici ali v neuspešni povezavi s svečo.
Popravilo sistema za gorivo
Gorivo ne sme priti v jeklenko iz naslednjih razlogov:
- Kontaminacija filtra za gorivo. Odstranite cev za gorivo in preverite tesnjenje goriva. Če je curek šibek, boste morda morali očistiti filter. Izvleče se skozi odprtino za dolivanje rezervoarja za gorivo in se očisti, v primeru močne kontaminacije se nadomesti z novo. Kot preventivni ukrep priporočamo menjavo filtra za gorivo vsake tri mesece.
- Zamašen dih (luknje v pokrovčku za gorivo). Preverite tudi tako, da odklopite cev, v primeru zamašitve očistite z iglo.
- Pomanjkanje ali nezadostna količina goriva. Vzrokov za okvaro je lahko več. Prvi razlog je zamašen zračni filter. Zrak preneha priti v uplinjač v pravi količini, v zvezi s tem zaradi preveč bogate mešanice goriva motor moti. Kontaminirani filter se previdno odstrani, očisti in opere v vodi, nato posuši in zamenja.
Drug razlog je napačna nastavitev ogljikovih hidratov. Prilagoditev se izvede s tremi vijaki.
Pravočasna zamenjava filtra za gorivo zagotavlja popolno oskrbo z gorivom
Cev za gorivo in pogon zaviralnika morata tesno prilegati okovju.
Kabel prestavne ročice za plin mora biti nameščen
Med delovanjem morate uporabljati navodila, sicer lahko le poslabšate.
Sorodni članek: Prilagoditev motorne žage uplinjača: tehnične nianse
In zadnji razlog je kršitev celovitosti membrane ali zamašitev kanalov uplinjača.
Če želite sami popraviti uplinjač, se morate seznaniti z vsemi njegovimi podrobnostmi
Vsi deli morajo biti čisti, suhi in nedotaknjeni.
Demontaža in čiščenje dušilca zvoka
Če motor deluje pri nizkih vrtljajih in začne pri visokih vrtljajih zastajati, lahko vzrok zajema vztrajnik iskrila, ki je zamašen z produkti izgorevanja.
Postopek
- odstranite dušilnik zvoka;
- razstaviti (obstajajo neločljivi modeli);
- očistite usedline z detergenti;
- pihati suho;
- postavite na svoje mesto.
Kemično čiščenje je nesprejemljivo, saj v rumenici obstajajo rakotvorni snovi, katerih vdihavanje je nevarno za zdravje. Po odstranitvi dušilca se odprtina zapre s čisto krpo.
Napake motorne žage kažejo na morebitno zamašitev dušilca
Za preprečitev zamašitve glušnika je potrebno spremljati sestavo mešanice goriva. Količina olja ne sme presegati norm, ki jih priporoča proizvajalec. Slaba kakovost olja negativno vpliva tudi na delovanje motorja.
Ocena stanja skupine valjev
Pogosto se motor zaradi nizkega tlaka v valju ne zažene ali ne deluje s polno močjo. To lahko povzroči obraba bata ali valja, padec batnih obročev, obraba ležajev. Delno upoštevajte, da je stanje skupine cilindrov-bata (CPG) možno tako, da odstranite dušilnik zvoka in pogledate v odprtino.
Kompresometer, nameščen v luknjo za svečo, bo pomagal izmeriti kompresijo v motorju - glede na rezultate meritev lahko govorite tudi o stanju CPG. Natančni podatki se pridobijo šele po popolni demontaži mehanizma. Če ima bat bat ali praske, ga je treba zamenjati. Batni obroč mora biti čist, brez usedlin ogljika in natančno na svojem mestu.
Obraba bata in ročice je resna težava.
Glede na rezultate merjenja stiskanja lahko presodite stanje delov CPG
Popravite sistem mazanja verig
Razmislimo o treh glavnih napakah:
- Puščanje olja. Preverite, ali so cevi tesno povezane s priključki črpalke in ali so na njih razpoke. Problematične cevi so zapečatene ali zamenjane.
- Neustrezen vnos olja. Najverjetneje so mazalni kanali zamašeni.
- Razpoke na ohišju oljne črpalke. Potrebna je zamenjava delov.
Uporabno bo tudi gradivo o tem, kako zaostriti verigo motorne žage: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Tu je opisano, kako diagnosticirati mazalni sistem:
Prilagoditev verižne zavore
Verižna zavora pogosto ne deluje zaradi zamašenega zavornega maščobe ali žagovine in prostora pod pokrovom. Vse dele je treba očistiti zamašitve. Morda se je trak preprosto dotrajal, potem ga je treba zamenjati.
Verižna zavora se obnovi z mehanskim čiščenjem.
Nekateri deli motorne žage se obrabijo hitreje kot drugi. Sem spadajo pogonski zobnik, pnevmatike, veriga, protivibracijski elementi. Za hitro zamenjavo je najbolje, da imate vedno pri roki nadomestne dele. Ne zanemarjajte ostrenja verige.
